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漯河沙河航运的发展 港口设施与河道疏浚
更新时间:2013-12-3

 

第二部分  港口设施与河道疏浚

   解放后,由于受当时历史条件限制,漯河港口码头初期并未得到很好修缮管理,各种设施比较简陋。
   经省航运局研究决定,1954年3月25日开工修建码头,6月8日竣工。即俗称的“大椿树”码头。
   1955年,漯河港已有15个码头。
   1956年,漯河码头装卸能力达到12万吨。
   1953年11月,省航运局在漯河港建立了漯河仓库,共1栋10间。
   为了修理及制造船只,1952年建立了漯河船厂,后定名为河南省内河航运管理局修造船厂。厂址在漯河沙河北铁路桥以东。时有干部5人,工人100多名。1962年据省交通厅指示,船厂关闭。
   1965年9月,省航运局决定修建漯河二码头和三码头,并维修一码头,共拨款27188余元.
   上述港口基本建设,在一定程度上改善了漯河沙河航运条件,但总的来说,漯河港的设施仍十分落后。
   1956年10月至11月,省航运局决定疏浚沙河系河道。挖浅滩疏流水,并打坝阻水,增加水深。在漯河至周口段设了四个工区,共200人开展航道养护工作。经过疏浚,整个河道发生了显著变化。共疏浚浅滩54处,总长度达6184米,占漯周段总长的6.9%。
   1958年为了改善航运状况,漯河至周口段设立了航标灯,在主要浅滩和险滩处照明。

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